En tant qu'élément important de la voiture, les pneus nécessitent une inspection et un entretien réguliers et doivent être remplacés lorsqu'ils atteignent la limite d'usure. De plus, de nombreux propriétaires de voitures ont tendance à préférer les pneus ayant une bonne résistance à l'usure lors de l'achat de pneus, mais la résistance à l'usure entraînera également l'usure. Où est passée la gomme usée de tout le pneu ?
1. Adsorbé par la route
Le matériau en caoutchouc est relativement mou et le frottement à grande vitesse avec le sol générera de la chaleur, provoquant le rétrécissement du caoutchouc et l'usure des pneus. Si la température du sol est trop élevée, le caoutchouc sera fermement adsorbé par la chaussée. C'est pourquoi la surface de la route dans les endroits où se trouvent de nombreux véhicules est plus sombre et un freinage brusque laissera des traces sombres sur les voitures.
2. Transformé en smog
Le caoutchouc s'usera au contact du sol et le caoutchouc usé se transformera en poussière de caoutchouc. Une telle poussière n’est pas visible à l’œil nu.
L’usure des pneus sur la route peut faire glisser des particules microscopiques de caoutchouc sur la route ou tourner dans l’air. En moyenne, une voiture perd environ 10 à 30 % de la gomme de sa bande de roulement au cours de sa durée de vie. Selon des études pertinentes, ce type de microcaoutchouc causé par l'usure des pneus représente 97 % de tous les microcaoutchoucs présents dans l'environnement, le reste étant dû au gazon artificiel.
Environ 75 % des particules de pneus restent à moins de 5 mètres du bord de la route, tandis que près de 20 % pénètrent dans les plans d’eau et les 5 % restants pénètrent dans le sol. Selon les chercheurs, en termes de pollution des eaux de surface, le caoutchouc des pneus peut pénétrer dans la surface de plusieurs manières. La moitié du caoutchouc des pneus usés pénètre dans le réseau d’égouts et 34 % de cette quantité passe par les stations d’épuration sans être évacuée. , se déversant ainsi dans les plans d'eau. D’après des expériences et recherches antérieures, cela a un impact relativement faible sur l’homme. Parmi toutes les particules de poussière inhalées par l’homme sur les routes, la proportion d’usure des pneus ne représente qu’un chiffre. Depuis 2000, les efforts de prévention de la pollution des eaux et des sols se sont intensifiés, ce qui permet d'éliminer une partie des micro-caoutchoucs par les stations d'épuration.