Les performances des pneus seront certainement affectées lorsque la température baisse soudainement. Les propriétaires de voitures qui installent des pneus d’hiver seront évidemment plus en sécurité sur la route.
Selon les normes internationales, une température de 7 degrés est un point zéro. Lorsque la température froide descend à 7 degrés en hiver, le caoutchouc du pneu durcit, réduit le confort, affaiblit l'adhérence et allonge la distance de freinage, ce qui entraîne finalement une augmentation du danger. grand. Les pneus hiver sont une solution spécialement conçue pour améliorer la sécurité des pneus à basse température.
Les pneus toutes saisons ne peuvent pas remplacer les pneus d’hiver
Les pneus toutes saisons sont devenus populaires ces dernières années, et beaucoup de gens pensent à tort que les pneus toutes saisons remplaceront les pneus d’hiver. Les pneus toutes saisons sont principalement utilisés en toutes saisons, mais la technologie actuelle des pneus toutes saisons ne peut pas éliminer complètement les pneus d'hiver. Les pneus toutes saisons tiennent compte d’une utilisation à basse température et seront plus performants que les pneus été à basse température. Mais il existe encore un écart par rapport aux vrais pneus hiver. Dans la région glacée et enneigée du Nord-Est, les performances des pneus hiver peuvent à peine répondre aux besoins de conduite, tandis que les pneus toutes saisons peuvent ne pas être en mesure de faire ce qu'ils veulent dans des situations extrêmes.
TRI-ACE Snow White II offre une excellente adhérence sur la glace et la neige et d'excellentes performances durables sur la glace et la neige. Grâce au composé de caoutchouc et à la conception du motif récemment améliorés, le nouveau pneu utilise une formule innovante de matériau polymère de broyage, qui se formera au fur et à mesure de l'usure progressive du pneu. Les micropores denses spéciaux sont propices à l'absorption du film d'eau sur la surface de la glace, formant un fort effet de grattage de la neige et améliorant considérablement la capacité d'adhérence du pneu.
En termes de performances durables, le TRI-ACE Snow White II adopte une conception en caoutchouc souple sur toute la bande de roulement pour garantir que le pneu peut toujours exercer ses excellentes performances d'adhérence sur la glace et la neige après de nombreux hivers rigoureux et froids. Dans le même temps, le nouveau design du motif durable est également propice à une utilisation durable du pneu. Même si le motif s'use jusqu'à 3-4 mm, la forme des blocs de fleurs et des rainures peut toujours être très cohérente avec celle du pneu neuf, et elle peut offrir d'excellentes performances, du neuf à l'ancien.
