La piste est l'environnement permettant de tester les meilleures performances de conduite d'une voiture, et pour une bonne voiture, les pneus auxquels elle correspond sont également particulièrement importants. L'ensemble de la BMW Série 3 est actuellement le modèle le plus populaire dans le camp des voitures de luxe de taille moyenne, et BMW a toujours été équipée de pneus runflat. De tels modèles de pneus doivent prendre en compte à la fois la sécurité et les performances, et les exigences sont extrêmement élevées. En principe, seules les marques internationales de premier rang peuvent les proposer. Les pneus que nous expérimentons cette fois proviennent d'une marque émergente qui a résisté à l'expérience des compétitions américaines - TRI-ACE. Son modèle CARRERA Carrera appartient à la série des pneus pour voitures particulières et est spécialement conçu pour continuer à rouler en raison du manque d'air comme la BMW Série 3. Développé pour répondre aux besoins des véhicules.
Afin d'explorer les performances ultimes de ce nouveau produit puissant, nous avons spécialement choisi le circuit Fugang à Huizhou, Guangdong. Cette piste mesure 1,6 kilomètres de long et possède une ligne droite la plus longue de 400 mètres. Il s'agit d'une piste à basse vitesse et à virages multiples, très adaptée pour tester les performances de support et d'adhérence des pneus. Le modèle d'essai est l'intégralité de la BMW Série 3 325Li, équipée d'un moteur turbocompressé de 2,0 T, avec une puissance maximale de 184 ch, un couple maximal de 300 Nm et une accélération de 100 kilomètres par heure en 8,1 secondes. BMW a toujours adhéré aux attributs de maniabilité et à la conception de la carrosserie de la configuration à traction avant, qui sont très appropriés pour montrer ses compétences sur cette piste à plusieurs virages.
À propos des pneus de la série TRI-ACE Carrera
La marque TRI-ACE est issue des courses américaines et a introduit la technologie des pneus du sport automobile dans les produits civils. Les pneus de la série Carrera développés cette fois pour répondre à la demande de roulement sans air sont équipés de trois technologies innovantes majeures, qui peuvent apporter une expérience de conduite plus sûre, plus confortable et économe en carburant. Actuellement, ce modèle est disponible en 17-22 pouces pour les berlines et les SUV, avec un total de plus de 50 spécifications, répondant pleinement aux exigences de remplacement des pneus des modèles de marques de luxe. Cette fois, nous avons choisi le 225/45 R18 95Y XL pour la BMW Série 3, qui est conforme aux spécifications d'origine. Il supporte une vitesse maximale de 300 km/h et une charge maximale de 690 kg, répondant aux besoins des modèles hautes performances.
Expérience sur piste avec pneus runflat Carrera
Pendant le test, la température de la surface de la piste de Fugang atteignait 35 degrés, donc après seulement deux tours de chauffe, la température des pneus a atteint un état idéal. Grâce à l'utilisation de fil d'acier ST, les pneus TRI-ACE Carrera peuvent fournir un soutien latéral plus fort à la carrosserie qui roule dans les virages, rendant ainsi les virages plus rapides. Bien que la bande de roulement soit constituée d'un matériau à faible résistance au roulement, la conception raisonnable de la bande de roulement assure une adhérence suffisante. Ainsi, qu'il s'agisse de la phase d'accélération sur une longue route droite ou de la phase de freinage forcé avant d'entrer dans un virage, la bande de roulement présente une excellente adhérence et est pleinement performante. Les performances de la Série 3 semblent calmes et sans hâte.
Cependant, comme la nouvelle génération de Série 3 est plus confortable en termes de réglages du châssis, la carrosserie est sujette à de gros roulis et même à des balancements arrière sur des pistes à courbes multiples. S'il est remplacé par des amortisseurs plus résistants, ce pneu TRI-ACE Carrera peut atteindre de meilleures performances.
Il convient de mentionner qu'après plus de dix tours d'essais sur piste, l'état d'usure des pneus TRI-ACE Carrera était également satisfaisant. La bande de roulement sur l'avant de la bande de roulement du pneu est claire et pleine, les rainures sont complètes et les blocs de bande de roulement ne présentent ni pelage ni fissure. Il n'y a qu'un seul anneau d'usure évidente à l'extérieur du pneu, ce qui démontre pleinement que ce pneu maximise la maniabilité de la BMW Série 3.
Résumer:
Le lancement de la série de pneus runflat TRI-ACE Carrera a brisé le monopole des marques de pneus de premier rang sur le marché des voitures de luxe de taille moyenne et a offert aux propriétaires de voitures une solution de remplacement de pneus plus rentable. TRI-ACE est issu de compétitions américaines et dispose de nombreuses technologies innovantes. Ses produits sont également des produits issus d'études de marché détaillées et peuvent mieux répondre aux besoins des consommateurs du marché chinois. Les pneus de la série Carrera que j'ai expérimentés cette fois prennent non seulement en compte les caractéristiques de sécurité, de confort et d'économie de carburant, mais peuvent également montrer leurs compétences sur piste. Ils constituent en effet le premier choix pour moderniser et remplacer les voitures familiales de performance.
