On dit souvent que les crevaisons sont dangereuses, mais qui a vraiment résumé les types de crevaisons ? Aujourd'hui, nous allons présenter les trois principales méthodes d'éclatement des pneus : l'éclatement supérieur, l'éclatement latéral et l'éclatement de la fermeture éclair.
1. Explosion supérieure :
Les problèmes de qualité peuvent en principe être exclus. Du point de vue de la structure du pneu, les pneus radiaux ont la résistance la plus élevée dans la couronne, qui est le dessus du pneu. Il n'y a qu'une seule couche de fil d'acier sur le flanc et la couronne comporte généralement 4-6 couches. La plupart des éruptions de couronne sont causées par une force externe. Causé par un impact.
Uniquement en cas d'impact gravitationnel, comme par exemple en montant et en descendant des nids-de-poule sur l'autoroute. Être impacté. De plus, le pneu était crevé et le trou était grand. Ce qui aurait dû être jeté a été à peine réparé et réutilisé. Il est facile de faire éclater un pneu. De plus, après une utilisation prolongée, la couche de fil d'acier à la surface du pneu se disperse. Si elle est réutilisée, la bande de roulement sera déformée, irrégulièrement emballée, puis percée. Généralement, une crevaison ne se produit pas d’un seul coup. Il y a un processus. Ainsi, une fois qu’un pneu atteint sa limite, il ne peut plus être utilisé.
2. Souffle latéral :
Le flanc du pneu est la partie la plus fragile du pneu et est également la plus sujette à l’éclatement du pneu. Alors, quelle est la principale cause de l’éclatement des flancs d’un pneu ?
Des opérations de conduite inappropriées, telles que la conduite sur des plates-formes élevées, des trottoirs, la traversée de fosses profondes, le pressage de roches à grande vitesse, etc., peuvent endommager les flancs des pneus - renflements ou même crevaisons.
Lorsqu'un pneu est heurté, la bande de roulement supportera le poids de la première vague d'impact, mais la bande de roulement est relativement résistante. Généralement, il y a au moins 2 couches de ceintures métalliques, le composé de la bande de roulement est épais et les objets qui ne sont pas particulièrement tranchants ne peuvent pas endommager la bande de roulement. de. La deuxième vague d’impact concerne le flanc. La paroi latérale est relativement molle et se déformera et se pliera en deux à cause de l'impact. Les cordons à l'intérieur du flanc se briseront ou créeront des espaces en raison du pliage, ce qui peut provoquer des renflements des pneus ou même des crevaisons.
Le flanc du pneu est la partie la plus molle du pneu. Sa fonction est d'amortir l'impact et de transmettre l'énergie cinétique. Par conséquent, un flanc large apportera du confort, mais relativement parlant, la perte de transmission d'énergie cinétique sera plus importante ; un flanc étroit améliorera les performances sportives, mais le confort sera médiocre.
3. Explosion de la fermeture éclair
Ce type d'éclatement de pneu fait référence à un éclatement de pneu en forme de fermeture éclair qui se produit dans la direction circonférentielle du côté du pneu lorsque le véhicule roule à grande vitesse. Ce type de dommage aux pneus est extrêmement préjudiciable à la sécurité de conduite du véhicule. Alors, qu’est-ce qui fait exploser la fermeture éclair d’un pneu ?
1) L'extension et la rupture du câble d'acier provoquées par une surcharge signifient que la charge de chargement du pneu est trop importante et que la pression de gonflage est trop élevée, provoquant la rupture du câble d'acier de la carcasse en raison d'une contrainte excessive.
2) La rupture par fatigue de flexion du câble d'acier a une certaine relation avec les conditions d'utilisation du pneumatique. La pression de gonflage des pneus est trop faible. Lors de freinages et de virages répétés, le câble d'acier se brisera par fatigue et le caoutchouc se séparera facilement du câble d'acier.
3) L'usure du câble d'acier provoque son extension et sa rupture en cas de surcharge, provoquant l'éclatement du pneu.
Comment éviter les crevaisons de pneus
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un pneu éclate, comme le vieillissement des pneus, une usure excessive, une pression des pneus trop élevée ou trop basse, etc. Alors, que pouvez-vous faire pour éviter un éclatement de pneu ?
1. Vérifiez fréquemment les pneus
Vérifiez fréquemment vos pneus et entretenez-les bien. Nous vérifions généralement les pneus fréquemment lorsque nous utilisons la voiture pour vérifier les dommages, les renflements et autres phénomènes des pneus, nous devons donc remplacer les pneus neufs à temps.
2. Ajustez la pression des pneus à temps
Il existe des normes claires concernant la pression des pneus. Une pression des pneus trop élevée ou trop basse provoquera une crevaison. Avec l’arrivée de l’été, la gomme du pneu se ramollit et le pneu risque davantage de se déformer. Une pression excessive des pneus augmentera la pression interne du pneu et le caoutchouc ramolli sera plus facilement brisé par la pression. Si la pression des pneus est trop faible, le pneu se déformera plus sérieusement sous l'effet du poids, ce qui provoquera un écrasement interne du pneu, et un écrasement excessif peut également provoquer une crevaison. Il est donc nécessaire de vérifier fréquemment la pression des pneus ou de l'équiper d'un contrôleur de pression des pneus. Il faut à tout moment faire attention à la pression des pneus.
3. Évitez les accélérations et les freinages brusques
Lorsque la température atteint 35 degrés à 37 degrés et que la voiture roule à une vitesse élevée de plus de 100 kilomètres par heure, les accélérations et les freinages brusques doivent être évités autant que possible, car dans ce cas, l'usure des pneus et l'augmentation instantanée de la pression sont très susceptible de provoquer un accident de crevaison.
4. Évitez les surcharges
Chaque pneu a une limite de charge nominale. Une fois que le poids transporté est trop élevé, il est facile de provoquer une crevaison. Lors d'une conduite rapide et à haute température, lorsque le pneu est surchargé pendant une longue période, il est facile de se produire une crevaison.
5. N'oubliez pas de verser de l'eau pour refroidir
Lorsque vous conduisez sur autoroute en été, essayez de vous arrêter sur une aire de service toutes les deux ou trois heures pour laisser reposer les pneus. N'oubliez pas de verser directement de l'eau froide pour refroidir. Cette méthode est plus dangereuse. Il est facile que la structure interne du pneu change en raison d'un refroidissement soudain, ce qui accélère l'endommagement du pneu et peut entraîner une crevaison.
Enfin, faites attention à la présence de renflements ou d'autres traumatismes sur la surface du pneu, gardez la surface du pneu propre et si une usure excessive est constatée, réparez et remplacez le pneu immédiatement.