Les exigences des consommateurs en matière de pneus sont de plus en plus strictes. Ils espèrent que cela permettra d'augmenter la friction entre le pneu et le sol, de réduire le bruit du pneu et d'améliorer le confort, et souhaitent également dissiper la chaleur et évacuer l'eau du pneu pour améliorer les performances de conduite du véhicule. La conception et la production des pneus doivent être prises en compte dans tous les aspects, non seulement pour répondre aux besoins de conduite sur terrain sec et humide, mais aussi pour répondre aux besoins de conduite sur routes en pierre et en boue.
Les pneus à crampons sont généralement utilisés sur les véhicules tout-terrain. Selon les différentes conditions d'utilisation, ils sont principalement divisés en trois types : pneus de route, pneus tout-terrain et pneus boue.
Pneus HT. Lorsque les véhicules tout-terrain quittent l'usine, ils sont généralement équipés de pneus à profil neutre pour voitures neuves. Ils sont principalement utilisés pour la conduite sur route. Ils se caractérisent par des flancs souples et des sculptures fines de la bande de roulement.
La conception des pneus tout-terrain est plus compatible que celle des pneus de route. La conception du motif des pneus tout-terrain est relativement rugueuse et l'espacement des dents des pneus est légèrement plus grand que celui des pneus de route. L'effet négatif de cette conception est que les performances sur route diminuent et le bruit augmente, mais la durabilité et l'adhérence sur les routes non pavées sont plus fortes que celles des pneus de route. C'est un pneu qui prend en compte à la fois les performances hors route et sur route.
Les pneus tout-terrain sont à l'opposé des pneus de route (HT). Les pneus MT ont des parois dures, des dents de talon exagérées et des distances nettement plus grandes entre les dents de talon. Cela permet de drainer la boue lentement ou de la déverser à grande vitesse lors de la conduite sur un terrain boueux, et il est plus facile d'augmenter l'adhérence sur certaines surfaces difficiles, telles que les surfaces rocheuses irrégulières. Les pneus MT font beaucoup de bruit lors de la conduite sur route, et vous pouvez toujours ressentir la vibration des dents de talon lorsque la vitesse est inférieure à 10 km/h. Il est plus facile de perdre le contrôle lorsque l'on conduit sur une route pavée sous la pluie.